복선전철 및 동서고속철도 관련 브리핑

□ 원주~강릉간 복선전철은

○ ‘96년 5월 타당성조사

‘03년 11월 기술조사 시행

‘04년 ~ ’06.12월까지 노반기본설계완료

2006년 6월 민자대상사업으로 선정, 타당성재조사(B/C0.287)

○ 사업예산은 금년도 200억원과 내년도 260억원이 확보될 전망.

○ ’08.9.10일 전국30대 광역경제권선도프로젝트로 선정 금년 3월부터 9월까지 기본설계보완 및 민자적격성조사용역 완료, 9월4일 KDI내 공공투자관리센터(PIMAC)에 적격성 검토 요청

→ 11월말 결정될 전망임.

○ 사업추진은 민간투자방식을 민간투자방식(BTL)으로 진행되었으나 정부에서는 국가재정사업도 함께 검토중임.

○ 우리도에서는 2018평창동계올림픽 이전 필히 완공될 수 있도록 여러경로를 통해 적극 노력 중임.

□ 서울~춘천~속초간 고속화 철도건설은

• 원주(중앙선) ~ 강릉(영동선) 113km(복선전철)

• 3조 3,370억원(‘07타당성재조사기준)/ 착공일로부터 8년소요

* 소요시간 : 인천~춘천(118.5km) 1시간16분, 춘천~속초(92.8km) 26분(200km/hr기준)

○ 지난 9월 정부의 초광역권개발사업으로 발표.

○ 그 동안 당위성, 필요성 등을 중앙정부와 국회 등에 수시로 건의

→ 금년도 하반기예비타당성대상지로 확정되어 조기 착수 기틀 마련

○ 예비타당성조사 대상지 신청시 14개중 13번째였으나 당위성 확보 등 다각적인 노력으로 7개 사업에 포함, 확정됨.

○ 수도권과 강원권간 고속화철도망 구축방안 연구용역 결과 B/C=0.8로 경제성이 입증되어 지역주민의 기대가 큼

○ 앞으로 진행될 예비타당성조사에 경제성이 재입증되고, 기본설계와 실시설계 등을 거쳐 조기착공 노력.

○ 이와 함께 ‘97년 5월에 예비타당성조사시 경제성이 입증된(B/C1.02) 동해북부선 강릉~제진 구간도 2010년 예비타당성재조사 대상에 포함되는 등 철도분야사업이 전반적으로 탄력을 받고 있음.

련 브리핑

□ 원주~강릉간 복선전철은

○ ‘96년 5월 타당성조사

‘03년 11월 기술조사 시행

‘04년 ~ ’06.12월까지 노반기본설계완료

2006년 6월 민자대상사업으로 선정, 타당성재조사(B/C0.287)

○ 사업예산은 금년도 200억원과 내년도 260억원이 확보될 전망.

○ ’08.9.10일 전국30대 광역경제권선도프로젝트로 선정 금년 3월부터 9월까지 기본설계보완 및 민자적격성조사용역 완료, 9월4일 KDI내 공공투자관리센터(PIMAC)에 적격성 검토 요청

→ 11월말 결정될 전망임.

○ 사업추진은 민간투자방식을 민간투자방식(BTL)으로 진행되었으나 정부에서는 국가재정사업도 함께 검토중임.

○ 우리도에서는 2018평창동계올림픽 이전 필히 완공될 수 있도록 여러경로를 통해 적극 노력 중임.

□ 서울~춘천~속초간 고속화 철도건설은

• 원주(중앙선) ~ 강릉(영동선) 113km(복선전철)

• 3조 3,370억원(‘07타당성재조사기준)/ 착공일로부터 8년소요

* 소요시간 : 인천~춘천(118.5km) 1시간16분, 춘천~속초(92.8km) 26분(200km/hr기준)

○ 지난 9월 정부의 초광역권개발사업으로 발표.

○ 그 동안 당위성, 필요성 등을 중앙정부와 국회 등에 수시로 건의

→ 금년도 하반기예비타당성대상지로 확정되어 조기 착수 기틀 마련

○ 예비타당성조사 대상지 신청시 14개중 13번째였으나 당위성 확보 등 다각적인 노력으로 7개 사업에 포함, 확정됨.

○ 수도권과 강원권간 고속화철도망 구축방안 연구용역 결과 B/C=0.8로 경제성이 입증되어 지역주민의 기대가 큼

○ 앞으로 진행될 예비타당성조사에 경제성이 재입증되고, 기본설계와 실시설계 등을 거쳐 조기착공 노력.

○ 이와 함께 ‘97년 5월에 예비타당성조사시 경제성이 입증된(B/C1.02) 동해북부선 강릉~제진 구간도 2010년 예비타당성재조사 대상에 포함되는 등 철도분야사업이 전반적으로 탄력을 받고 있음.

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